อีริกชอว์ไฟฟ้าเปลี่ยนโฉมถนนอินเดีย ดันประเทศขึ้นแท่นตลาดสามล้อไฟฟ้าใหญ่สุดในโลก

8 พ.ย. 2569 - 16:38

  • ในเดือนกันยายน สามล้อไฟฟ้าคิดเป็นมากกว่าครึ่งหนึ่งของยอดขายสามล้อใหม่ทั้งหมดในอินเดีย

  • ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของสามล้อเบนซินสูงกว่าสามล้อไฟฟ้ากว่าสองเท่าต่อกิโลเมตร ตามการประเมินของ CEEW ปี 2025

  • อุปสรรคสำคัญยังคงอยู่ ทั้งโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ไม่ทั่วถึงและการพึ่งพาชิ้นส่วนนำเข้าจากจีน

อีริกชอว์ไฟฟ้าเปลี่ยนโฉมถนนอินเดีย ดันประเทศขึ้นแท่นตลาดสามล้อไฟฟ้าใหญ่สุดในโลก

อีริกชอว์ไฟฟ้าปฏิวัติถนนอินเดีย ดันประเทศขึ้นแท่นตลาดสามล้อ EV ใหญ่สุดในโลก

โรงงานผลิตสามล้อไฟฟ้าของบริษัท Mahindra Last Mile Mobility ในอินเดียส่งสินค้าออกจากสายการผลิตทุก 90 วินาที สะท้อนให้เห็นถึงการเติบโตอย่างรวดเร็วของตลาดสามล้อไฟฟ้าในประเทศที่มีประชากรมากที่สุดในโลก โดยข้อมูลเดือนกันยายนระบุว่า สามล้อไฟฟ้าคิดเป็นสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่งของยอดขายสามล้อใหม่ทั้งหมด เทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีส่วนแบ่งเพียง 8.5% และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ 11.6%

การเติบโตที่ขับเคลื่อนด้วยเศรษฐกิจและนโยบายรัฐ

ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Mahindra LMM สุมัน มิชรา เปิดเผยว่า บริษัทมีอัตราการเจาะตลาด EV เพิ่มขึ้นถึงหกเท่าในช่วงห้าปีที่ผ่านมา โดยการยอมรับอย่างแพร่หลายเร่งตัวขึ้นในช่วงสองปีล่าสุด เนื่องจากเงินอุดหนุนของรัฐ คุณภาพยานยนต์ที่ดีขึ้น และต้นทุนการดำเนินงานที่ลดลงรวมกันทำให้การเป็นเจ้าของสามล้อไฟฟ้าน่าดึงดูดยิ่งขึ้น

อีริกชอว์ไฟฟ้าปรากฏตัวครั้งแรกบนท้องถนนในนิวเดลีเมื่อกว่าทศวรรษที่แล้ว ก่อนจะค่อยๆ เข้ามาแทนที่สามล้อเครื่องยนต์เชื้อเพลิงฟอสซิล จนกลายเป็นอุตสาหกรรมหลักที่ผู้ผลิตรายใหญ่อย่าง Mahindra ขยายฐานการผลิตอย่างต่อเนื่อง

ผู้ขับขี่ประหยัดได้จริง

อัฟโรซ อาลัม คนขับสามล้อวัย 31 ปีในไฮเดอราบาด ซึ่งเพิ่งเปลี่ยนจากสามล้อก๊าซมาใช้สามล้อไฟฟ้าในปีนี้ กล่าวว่าค่าชาร์จไฟช่วยประหยัดได้หลายร้อยรูปีต่อวัน ทำให้ผ่อนชำระเงินกู้ซื้อรถได้สะดวกขึ้น สอดคล้องกับการประเมินของสถาบันวิจัย CEEW ปี 2025 ที่ระบุว่าต้นทุนต่อกิโลเมตรตลอดอายุการใช้งานของสามล้อเบนซินสูงกว่าสามล้อไฟฟ้ากว่าสองเท่า

อุปสรรคที่ยังคงขวางการขยายตัว

แม้ตลาดจะเติบโตต่อเนื่อง แต่การกระจายตัวยังไม่ทั่วถึง เมืองอย่างมุมไบยังประสบปัญหาด้านที่จอดรถและโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ นอกจากนี้ การที่จีนจำกัดการส่งออกแม่เหล็กหายากซึ่งเป็นชิ้นส่วนสำคัญของมอเตอร์ไฟฟ้า ยังส่งผลให้ผู้ผลิตรถยนต์อินเดียหลายรายต้องลดหรือหยุดสายการผลิตชั่วคราว รัฐบาลอินเดียตอบสนองด้วยการส่งเสริมการผลิตในประเทศ รวมถึงเซลล์แบตเตอรี่ที่ยังต้องนำเข้าจากจีนและเกาหลีใต้เป็นหลัก

Engineers assembling electric vehicles at the Mahindra Last Mile Mobility EV manufacturing facility
Engineers assembling electric vehicles at the Mahindra Last Mile Mobility EV manufacturing facility
Robots assembling batteries for electric vehicles at the Mahindra Last Mile Mobility EV manufacturing facility
Robots assembling batteries for electric vehicles at the Mahindra Last Mile Mobility EV manufacturing facility
The bigger question is whether the success of e- rickshaws can be replicated in private cars and, eventually, trucks, which consume far more fuel
The bigger question is whether the success of e- rickshaws can be replicated in private cars and, eventually, trucks, which consume far more fuel

เรื่องเด่นประจำสัปดาห์