กระทรวงคมนาคม และกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) จัดระเบียบแอปเรียกรถ เตรียม MoU ให้ปฎิบัติตามกฎหมาย ส่อเปิดทางแอปเจ้าปัญหา แม้ไร้ใบอนุญาตตั้งคำถาม ขบ. คุ้มครองใคร?
กระทรวงคมนาคม และกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) เยกระดับความปลอดภัยระบบขนส่งสาธารณะ ออกหนังสือเชิญผู้ให้บริการแพลตฟอร์มและแอปพลิเคชันเรียกรถ (Ride-hailing Apps) ทุกรายในประเทศไทย ประกอบด้วย Grab Bolt inDrive TADA Maxim LINE MAN LALAMOVE และ FINGOGO เข้าร่วมลงนามในบันทึกข้อตกลงและประกาศแสดงเจตจำนงความร่วมมือ (MoU) เพื่อคุมเข้มการปฏิบัติตามกฎหมาย แก้ปัญหาสวมรอยไอดี และยกระดับการคัดกรองประวัติคนขับ
ประเด็นที่สร้างข้อกังขาให้กับสังคม
เมื่อเชิญผู้ประกอบการทุกราย เท่ากับรวม ผู้ประกอบการที่สิ้สุดใบอนุญาตไปแล้ว และยังไม่ชัดเจนว่า จะต่อใบอนุญาตหรือไม่ ได้มีโอกาส MOU การที่ ขบ. เชิญแอปพลิเคชันที่ยังไม่ชัดเจนว่าได้ต่ออายุใบอนุญาตหรือยัง เข้ามามัดรวมอยู่ในระนาบเดียวกันกับแอปพลิเคชันอื่น ทั้งที่สถานะปัจจุบัน คือ "รอพิจารณาต่อใบอนุญาต"
ขบ. อะลุ่มอล่วย ยังคงให้บริการต่อ
หากอิงตามหลักการที่ถูกต้อง เมื่อแพลตฟอร์มไม่มีใบอนุญาตและเกิดปัญหาด้านความปลอดภัยร้ายแรง ขบ. ควรจะต้องมีคำสั่งเด็ดขาดให้ "หยุดให้บริการชั่วคราว" เพื่อให้แพลตฟอร์มกลับไปปรับปรุงระบบให้ได้มาตรฐานเสียก่อน แต่ทว่าเวลาล่วงเลยมานานกว่าหนึ่งเดือน กลับไม่มีคำสั่งใด จาก ขบ. ออกมาเลยแม้แต่น้อย
พฤติการณ์นิ่งเฉยนี้ ทำให้เกิดเสียงวิพากษ์วิจารณ์ว่า ขบ. ให้การคุ้มครองผู้ให้บริการบางรายเป็นพิเศษหรือไม่ เพราะเมื่อใบอนุญาตการให้บริการยังไม่มีความชัดเจน การจับมานั่งร่วมลงนามใน MoU จึงแทบจะไม่มีผลบังคับใช้ทางกฎหมาย เป็นเพียงการจัดพิธีกรรมให้ทุกแบรนด์เป็นคนดี
ฟางเส้นสุดท้าย และคำถามถึง "คุ้มครองใครกันแน่"
มาตรการจัดระเบียบที่ดูเหมือนจะเข้มงวดนี้ เป็นผลสืบเนื่องจากคดีสะเทือนขวัญเมื่อช่วงเดือนเมษายน กรณีผู้โดยสารเยาวชนวัย 14 ปี ต้องกระโดดหนีลงจากรถเพื่อเอาชีวิตรอดจากคนขับรถที่ก่อเหตุกักขังหน่วงเหนี่ยว ที่ภาครัฐได้ประกาศจุดยืนว่า หากผู้ให้บริการรายใดเพิกเฉย จะงัดมาตรการทางปกครองขั้นสูงสุด คือ ขบ. จะดำเนินการ "ไม่ต่ออายุ" หรือ "เพิกถอนใบอนุญาต" ทันที
เมื่อเทียบการจัดการปัญหาของ ขบ. ในกรณีของแอปพลิเคชันเรียกรถ กับ "คดีรถวอลโว่" ที่ สั่งฟันเด็ดขาดและรวดเร็ว กลับสะท้อนให้เห็นถึงภาพการ "คุ้มครอง" จนสังคมต้องตั้งคำถามตัวโต กลับไปยังกระทรวงคมนาคมและ ขบ. ว่า... "สรุปแล้วชีวิตของคนรวยมีค่ามากกว่าชีวิตของประชาชนคนธรรมดาที่ใช้บริการรถแอปพลิเคชัน ใช่หรือไม่?"
