โฟล์คสวาเกน (Volkswagen) เปิดเผยเมื่อวันศุกร์ว่า ยอดส่งมอบรถยนต์ในไตรมาส 2 ของปีนี้ (เมษายน-มิถุนายน) ลดลงเกือบ 9% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งรุนแรงกว่าไตรมาสแรกที่ลดลงเพียง 4% โดยมีสาเหตุหลักจากการดิ่งลงของความต้องการในตลาดจีน ขณะที่มีรายงานว่าบริษัทกำลังพิจารณาตัดลดพนักงานสูงถึง 100,000 ตำแหน่งทั่วโลก
ตลาดจีนฉุดยอดขายทั้งกลุ่ม
มาร์โก ชูเบิร์ต (Marco Schubert) ผู้บริหารโฟล์คสวาเกน ระบุในแถลงการณ์ว่า "สถานการณ์ในจีนยังคงน่ากังวล และบริษัทไม่สามารถหลีกเลี่ยงผลกระทบจากตลาดโดยรวมที่หดตัวลงอย่างชัดเจนได้" แม้จะมีแรงผลักดันเชิงบวกจากรถยนต์ไฟฟ้าที่พัฒนาขึ้นเพื่อตลาดจีนโดยเฉพาะก็ตาม
โฟล์คสวาเกนซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในยุโรป กำลังเผชิญแรงกดดันจากทั้งภาษีนำเข้าของสหรัฐฯ มาร์จิ้นกำไรที่บางลงจากรถยนต์ไฟฟ้า และการแข่งขันที่รุนแรงในจีน กลุ่มบริษัทที่ครอบคลุม 10 แบรนด์ รวมถึง อาวดี้ (Audi) และ พอร์เช่ (Porsche) ประกาศแผนเลิกจ้างพนักงานในเยอรมนีอย่างน้อย 50,000 ตำแหน่งภายในปี 2030 แต่รายงานสื่อล่าสุดชี้ว่าเป้าหมายจริงอาจสูงถึง 100,000 ตำแหน่งทั่วโลก พร้อมปิดโรงงาน 4 แห่งในเยอรมนี
สหภาพแรงงานลุกฮือประท้วง
สหภาพแรงงาน IG Metall ซึ่งมีอิทธิพลสูงในเยอรมนี จัดการประท้วงที่โรงงานโฟล์คสวาเกนทั่วประเทศเมื่อวันพฤหัสบดี ขณะที่ฝ่ายบริหารนำเสนอแผนลดต้นทุนต่อคณะกรรมการกำกับดูแล แต่ยังไม่มีการประกาศมาตรการใหม่แต่อย่างใด
"ตอนนี้ทุกฝ่ายกำลังเตรียมตัวและยืนหยัดในจุดยืน การเจรจาจะยืดเยื้อออกไปอีกหลายเดือน" — สเตฟาน บราทเซล (Stefan Bratzel) นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมยานยนต์
คู่แข่งจีนรุกตลาดยุโรป
วิกฤตนี้ไม่ได้ส่งผลต่อโฟล์คสวาเกนเพียงรายเดียว BMW ก็รายงานยอดขายรถไตรมาส 2 ลดลงเกือบ 5% ทั่วโลก โดยจีนหดตัวถึง 30.2% นอกจากนี้ แบรนด์จีนอย่าง Geely, Xpeng และ BYD ยังรุกเข้าตลาดยุโรป โดยครองส่วนแบ่ง 9% ในเดือนมีนาคม เพิ่มขึ้นจากแทบจะศูนย์เมื่อ 3 ปีก่อน
อย่างไรก็ตาม แนวทางปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ยังคงไม่แน่นอน เนื่องจากผู้แทนแรงงานและรัฐนีเดอร์ซัคเซิน (Lower Saxony) ซึ่งต่อต้านการปิดโรงงาน ครองที่นั่งรวมกันเกินครึ่งหนึ่งในคณะกรรมการกำกับดูแลของโฟล์คสวาเกน
